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售價不超12萬 榮威RX5 PLUS將推出特別版

售價不超12萬 榮威RX5 PLUS將推出特別版

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本站汽車11月25日報道 日前獲悉,上汽榮威將推出榮威RX5(參數丨圖片) PLUS Ali賀歲精選版,預計售價不超過12萬元,並將帶來價值46000元的賀歲版精選八重禮。

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菱智PLUS 汽車界的PLUS瞭解一下

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本站汽車綜合11月25日報道  說起Plus這個詞,還得從手機進入大屏時代開始,爲了凸顯加大、升級的優勢,蘋果手機在命名中加入Plus、Pro等後綴,並逐漸在手機數碼界掀起一陣潮流。

如果說蘋果是手機界的潮流風向標,在汽車界,也有這麼一款價格在9-11萬元區間的的車型——菱智plus,其瞄準兼用MPV市場,擁有大氣的造型、豪華的內飾以及寬適的尺寸,可以說是自主品牌極具代表性的一款中級商務車。

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的確,隨着全民創業潮以及老齡化、二胎化的到來,兼用MPV正成爲未來的一個大的發展方向,而MPV的大型化則是MPV市場不可忽視的趨勢,菱智plus便是這樣一款滿足商用、家用等多場景需求的高性價比車型!

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舒適plus,配置豐富尊享舒適

集貿市場生豬價格下降

延續東風風行菱智車系一貫的舒適基因,菱智plus二排採用皮質座椅,舒適且豪華,並配備了獨立出風口,前排、二排用戶可以分別調節溫度,互不影響。此外,整車匹配了扭轉減振器、後橋吸振器,並通過增加氣密性、優化阻尼等措施,帶來圖書館級靜音,很好地控制了風噪、胎噪和底盤噪音,畢竟舒適性做得再好,隔音不好的話,一切都是白搭。

此外,雙側滑門將整車的商務氣質提升到了極致,使得外觀非常潮流動感,而且還配備有隱私玻璃,更加符合當下大多數人的需求,當進行貨物運輸時,還能讓貨物的裝卸變得更爲便捷,老人小孩上下車更爲方便!

空間plus,百變靈活超實用

空間方面,菱智plus 5140mm/1920mm/1920mm的寬大車身以及3198mm的超長軸距,在7座滿員的情況下,還能容納多個行李箱。不僅如此,車內大量舒適設計的合理配搭,營造了奢華又舒適靜謐的移動休憩空間,滿足高管通勤、圈層社交、團隊出行、家人休閒等各種場合的需要。

此外,二排座椅可以前後移動,前後調整的空間較大,能夠釋放出驚人的腿部空間。在座椅佈局上採用2+2+3的人性化佈局,做到了人性化和大空間倆不耽誤,二三排的體驗很好,空間大到可以貨物運輸。

經濟plus,省錢有門道

超大的空間自然離不開強悍的動力系統,菱智plus搭載的2.0L阿特金森循環發動機,不僅動力強勁,滿足國六排放標準,大大解除了用戶的後顧之憂,而且經濟省油,降低了用車成本,堪稱“省油小能手”,爲致富路再添助力。

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體面plus,商務大氣家用體面

在造型上,菱智plus沿襲原豐田埃爾法(參數丨圖片)設計元素,棱角明顯的前臉造型,彰顯商務大氣的同時,更強調“雕塑感”,顯得很穩重,而且視覺上給人商務感也很強,整體外觀來看,這款MPV的造型較爲符合當下商務車的潮流。

內飾方面,菱智plus時尚中又透露着貴氣,皮質座椅配合啞光木紋的點綴,精細打造質感出色,在網格化亮銀中置儀表臺的襯托下更爲高檔,與外觀的魅力和高貴氣質的相互融合。

此次菱智plus在菱智的基礎上進行多項升級,無論是看得見的外觀,還是看不見的內在品質,全面樹立兼用MPV的品質新標杆,是當之無愧的品質臻選。作爲20年中國MPV製造專家,東風風行不斷完善產品佈局,形成覆蓋高中低市場完整產品矩陣,相信多項升級的菱智plus必將受到更多追求品質消費者的青睞!

江淮乘用車業務 “綁定”大衆求突圍

江淮乘用車業務 “綁定”大衆求突圍

(原標題:江淮乘用車業務 “綁定”大衆求突圍)

懸浮式中控屏 新款凱美瑞預計明年國產

德國大衆對江淮大衆公司的增資正式獲批。

有消息稱,11月底德國大衆將完成注資交割。同時,江淮大衆股份有限公司將更名爲“大衆(安徽)控股股份有限公司”,“安徽江淮汽車集團股份有限公司”(下稱“江淮汽車”,股票代碼:600418.SH)將更名爲“江汽大衆股份有限公司”,上市公司也將更名爲“江汽大衆”。但日前,江淮汽車予以否認。“這是虛假消息。”江淮汽車對外部門的相關人士表示,雖然大衆集團收購了安徽江淮汽車集團控股有限公司(下稱“江汽控股”)50%的股份,但江汽控股僅持有上市公司江淮汽車17.15%的股份,上市公司不可能因此而更名。

雖然如此,但隨着江淮汽車與大衆汽車的捆綁越來越密切,這家公司希望更進一步借力大衆,實現自身業務的升級。

在今年廣州車展上,江淮汽車對外宣佈此前的MPV車型“瑞風(參數丨圖片)”系列將正式獨立,成爲江淮汽車旗下獨立的商務車品牌,併發布全新獨立品牌標識——“refine”。

這一營銷模式與此前江淮汽車全系新的乘用車車型推出時如出一轍,一開始強調與江淮大衆合資公司共線生產,採用了德國大衆VDA質量管理體系。在此前的北京車展上,記者注意到,江淮汽車的部分乘用車產品已經開始用江淮大衆合資公司的“思皓”品牌標識代替了江淮的“JAC”品牌標識。

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“江淮是商用車起家,所以大家的固有認知中,‘JAC’代表的是商用車,我們也希望利用思皓的品牌標識,來強化江淮乘用車的產品序列,將其與商用車區分開來。”上述江淮汽車的內部人士告訴記者。

也就是說,爲了擺脫消費者對江淮汽車故有的印象,江淮汽車旗下未來的品牌定位將更加清晰,思皓代表乘用車,瑞風專注商務車,JAC則是商用車。

江淮汽車亟待在乘用車市場獲得突破。官方數據顯示,今年江淮汽車前十月表現回暖,產銷量達到37.64萬輛和37.56萬輛,同比分別增長6.58%和6.24%。但商用車的表現明顯好於乘用車,前十月其SUV和MPV車型同比下降都超過了15%。

而爲了提升產能利用率,江淮汽車在近期發佈公告稱,將旗下乘用車二工廠總裝車間、塗裝車間相關廠房及設備等掛牌轉讓。公開資料顯示,這家工廠於2011年動工開建,建成後的產能達到24萬輛。

除了二工廠,目前江淮汽車還擁有一家年產能爲30萬輛的乘用車工廠,但今年前十月,江淮汽車的乘用車產量爲16萬輛左右,產能利用率不足60%。

“借用董事長的話來說,江淮最困難的時期已經過去了。”上述江淮汽車的內部人士認爲,隨着江淮與大衆合資進入深水區、蔚來汽車產能的提升以及政府對於新能源汽車的鼓勵加碼,江淮汽車在完成產品和品牌梳理後,明年表現可能會更好。

國務院辦公廳於此前發佈了未來15年我國新能源汽車的發展路徑和規劃,而合肥市政府也在11月19日正式下發了《關於加快新能源汽車產業發展的實施意見》,提及2025年整車產能100萬輛、產業規模超千億的發展目標。同時合肥方面還提出了新能源停車費減免、可走公交車專用車道等諸多組合措施,表示將重點支持江淮汽車、蔚來汽車、安凱客車等企業加強新能源汽車供應鏈建設,提升國際影響力。

受上述諸多消息影響,江淮汽車股票近一月來上漲了25%,11月24當天以10.31元/股報收。

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本站汽車11月25日報道 日前,本田官方發佈了全新CITY Hatchback車型官圖(CITY在國內爲鋒範(參數丨圖片))。新車定位爲小型兩廂車,是CITY的掀背版車型,;搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機(120馬力、173N·m),匹配CVT變速箱。新車目前已在泰國市場發售,入門車型售價599000泰銖(約合人民幣13萬元),RS車型售價749000泰銖(約合人民幣16.29萬元)。【加入車友羣,添加官方微信:autolive66】

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雖然在海外市場中SUV車型也是主銷產品,但本田並未放棄傳統轎車市場。在CITY三廂轎車推出一年之後,這款全新的CITY Hatchback(兩廂掀背車)正式發佈。新車在泰國市場率先發售,並將會替代FIT或Jazz(國內爲飛度)車型的市場份額。

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全新CITY Hatchback的長寬高分別爲4345/1748/1488mm,軸距2589mm;相比CITY三廂版更短(短208mm),因此也有了更小的佔地面積,停車也會更加便利;同時,CITY Hatchback的車長達到4345mm,比Jazz或Fit大得多,但又不會侵佔到CIVIC Hatchback(國內爲思域 HATCHBACK)的市場。

2.搭載1.0T三缸汽油機

新車目前已經在泰國發售,搭載帶有渦輪增壓技術的1.0L L3汽油發動機,最大功率爲122PS(120hp、89.7kW)、最大扭矩爲173N·m,匹配CVT變速箱,採用前輪驅動。

3.多種車身顏色,還有RS版

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全新CITY Hatchback提供有多種車身顏色,包含有:白、灰、黑、淺藍,以及RS車型專屬的紅色。另外,在泰國市場還提供更爲運動的RS車型,該車標配紅色車身和黑色運動套件(前後包圍、中網和輪圈),內飾配置也更高。

除此之外,本田還爲新車準備了Modulo改裝套件,包含前脣、側裙、車頂固定式擾流板等,進一步突出新車的個性化。

4.內飾佈局簡潔易用

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全新CITY Hatchback的內飾佈局與現有本田車型比較相似,整體佈局簡約且十分容易上手。同時,新車的配置也十分豐富;以最高配置的RS車型爲例,該車配備有:6安全氣囊、換擋撥片、定速巡航、後排充電口、後排扶手、全數字儀表盤、8英寸觸控式中控屏、8揚聲器、車內氛圍燈等。

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懸浮式中控屏 新款凱美瑞預計明年國產

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本站汽車11月25日報道 日前,歐版豐田凱美瑞(參數丨圖片)【加入車友羣】發佈了新款車型官圖。新車重點內飾進行調整,如增加了更多的木質和皮質材料,並且配備9寸懸浮式中控屏,以及增加最新版本的”Toyota Safety Sense”安全配備。新車將會在明年一季度於歐洲上市,鑑於新車的國內申報圖也早已曝光,預計廣汽豐田也將很快同步其中期改款車型。

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外觀方面,新車外形上並沒有做出太大改動,前保險槓部分依舊採用了誇張的貫穿式大嘴格柵造型。不過在大嘴兩側邊緣增加了額外的C字形鍍鉻裝飾條點綴,進一步增強了高級感。

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由於是中期改款車型,所以新車的側面也僅僅是改動了輪轂和側面腰線的設計,同時也增加了全新的金屬灰車漆。

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進入車內是豐田最新的家族風格,懸浮式中控屏取代了現款車型的鑲嵌式設計,同時也增加了更多的木質和皮質材料。駕駛輔助和安全系統方面則添加了ACC巡航、路標識別、車道保持等配置。

動力系統方面,該車在歐洲提供的是2.5L混動系統。國內方面,新車將推出普通版與運動版,並提供三種動力系統供消費者選擇。

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全新獅標與SIGMA架構 助力榮威品牌煥新

全新獅標與SIGMA架構 助力榮威品牌煥新

人民網廣州11月25日電(記者 胡挹工)11月20日,廣州車展拉開帷幕,在榮威展臺上,人民網記者採訪了上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理崔衛國和上海汽車集團股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峯,他們向記者分享了榮威品牌的發展情況以及全新MPV車型iMAX8的相關信息。

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今年榮威品牌推出了全新獅標LOGO,獅標煥新爲整個品牌帶來了不小的變化,最突出的就是越來越重視年輕消費羣體。王建峯表示,新的榮威不僅是獅標的煥新,今年下半年整個市場開始回暖,預期明年整體市場規模會有所增長,榮威預測,明年車市銷量增長預計在5%到10%之間,在預期明年國內汽車市場整體大勢向好情況下,上汽榮威將以用戶爲中心,快速搭建起全新新零售服務體系,打造與用戶的溝通觸點,希望和用戶一起打造品牌。

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他表示,今年開始,榮威開始激活線上營銷的新方式,之所以換成全新的獅標,就是因爲客戶提出的意見,他們認爲原來紅黑獅標是傳統經典風,不夠簡潔和年輕,希望有更年輕的獅標出來,所以榮威採納了用戶的意見。在5月10日中國品牌日當天,榮威聯合線上主流媒體舉行線上活動發佈全新獅標,而線下觀看的人數更是達到3000多萬。榮威品牌上半年的所有營銷活動,都圍繞着線上舉行。但不管是線上活動,還是線下活動,榮威品牌依然堅持以用戶爲中心,提供產品和服務,致力爲用戶打造更方便、更安全、更便捷的出行工具。

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俞經民則表示,通過對線上線下營銷活動取得成果的觀察,他認爲線上線下融合的本質是To C,也就是以用戶爲核心。而廠家應當聯合供應商、服務商、經銷商,融合整個服務體系,更好地爲消費者提供出行服務。

榮威iMAX8採用SIGMA架構 “魔吧”是亮點

崔衛國介紹,本屆車展上,榮威品牌帶來了新車IMAX8,上市首月銷量接近5000輛。目前這款車輛正開始陸續交付,值得一提的是新車上配備了名爲“魔吧”的裝置,iMAX8配備的魔吧可在車內第一排、第二排、第三排來回穿梭,就像一個車內的服務員。令經銷商和消費者耳目一新。

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他還表示,目前iMAX8推出的移動魔吧只是一個概念,後面會有大量的產品來豐富這個概念,讓大家感覺這是一個很實用的配置,比如推出系列魔吧套件。未來魔吧會有多種組合推出,馬上會推出來儲物空間版。將來還會有很多像咖啡吧,或者針對私人用戶,打造個性化的定製版本等。

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他還介紹,榮威iMAX8是首款採用SIGMA架構打造的車型。SIGMA架構是一個全新的平臺,它架構空間更大,可適用多種車型,其中輪距可以做到1米7,輪轂也可以做得更大,來滿足不同車型需求。整個SIGMA架構有A和B兩個大的平臺,包括SUV、MPV、A級車、B級車都覆蓋得到。而由於架構的優越性,可使車輛前懸更加短,整個車型造型比例會更好。此外,在新能源動力系統方面,整個平臺也能夠很好的適應,已經包含了HEV油混和PHEV插混兩種新能源。同時,在安全方面,SIGMA架構下打造的車符合很多星級碰撞標準,像歐洲2021年五星碰撞等,這些比較難達到的標準都包括在裏面了。

崔衛國表示,未來汽車行業是趨於智能化的,所以上汽還會基於所有的域控制器、因特網,推出全新的電子架構,並會有全新的智能座艙概念產生。

“除了更新換代以外,上汽會更加註重電動車的發展,未來會推出一個專屬電動車的平臺。現在一些車企將傳統燃油車改成電動車做得並不是很理想,但在電動車平臺上就不一樣了,可以搭載一款大容量的平板電池,可以搭載多種容量、多種電化學成分組成的電池板,將來還會有車電分離、換電等功能,能帶來很多想象。在純電平臺上,可以開發出效率更高、競爭力更強的電動車。”他說。

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九月北京車展的餘溫還尚未褪去,國內汽車市場又迎來了十一月的廣州車展。其實,作爲每年的收官車展,如期而至的廣州車展令不少廠家都把大招留到了最後,所以既然是本年度汽車圈最後的盛典,今天就帶大家來看看廣州車展及十一月上市和亮相的那些新車。

長安UNI-K

在本屆廣州車展上,長安汽車高端產品序列UNI第二款車型UNI-K正式亮相。新車定位高於序列的第一款車型UNI-T,長寬高尺寸分別爲4865×1948×1700毫米,軸距達到2890毫米,算是一臺中大型SUV。

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UNI-K所採用的全新設計語言足夠吸睛,由諸多六邊形組成的漸變式進氣格柵充滿了未來感,官方稱之爲“無邊界進氣格柵”。前大燈組、三叉戟造型的日間行車燈也吸收了很多科幻和飛行器的靈感。

車身側面的造型設計更注重力量感的塑造,線條圓潤平滑,而扁平且狹長的車窗設計則頗具特色。在細節方面,從前翼子板沿着車窗下沿一直延伸到了車尾的腰線、輪拱、側裙、輪圈等讓它的車身側面顯得更加時尚。至於車身尺寸,它的長寬高分別爲4865/1948/1690(1700)mm,軸距爲2890mm。

與前臉相比,車尾的設計元素更加豐富,同時更注重運動感。它的固定式後擾流板擁有較大的尺寸,高位剎車燈被設計成雙領航燈的樣式。尾燈內部也採用了LED光源,並且爲流行的貫穿式設計。

內飾方面,它的設計也很有特色,給人的感覺是科技感十足,同時不乏檔次感。其中,全液晶儀表盤是整套內飾最搶眼的細節,狹長的造型及大尺寸的可視範圍讓人印象深刻。此外,大尺寸的中控屏也沒有缺席。

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UNI-K集成了科大訊飛飛魚OS3.0語音交互系統,能夠實現多輪對話、上下文識別、跨場景識別,幫助用戶實現界面上所有功能的語音控制。此外,最新一代TTS語音合成技術還可以創造出如同真人般有情感的音色,也可以通過聲音模擬形成自定義音色。

動力方面,新車搭載新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發動機,其最大功率爲233馬力。傳動方面,與之匹配的是愛信8AT變速箱。同時,該車還將提供適時四驅系統供消費者選擇。

編輯點評:相比於之前的車型,長安汽車UNI-K做出了非常大的變動,無論外觀還是內飾都給人以全新的感覺,充滿了濃濃的科技感和未來感,超高的顏值和充滿想象力的配置還是能吸引不少人的眼光的。不過是否能夠在智能化部分匹配上這些大膽的想象和設計,就要看長安汽車後續的能力了。

東風風行T5 EVO

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在第十八屆廣州車展上,東風風行T5 EVO正式亮相。新車定位於緊湊型SUV,採用了東風風行全新的設計語言,主打年輕運動的風格。該車預計明年3月份上市。

在外觀方面,東風風行T5 EVO採用了“鋒動力學”全新設計理念,前臉部分的進氣格柵與包圍兩側的獠牙式散熱口相結合,形成一體式的設計。大燈爲分體式設計,上半部分採用了狹長的造型,下半部分與兩側獠牙造型相融合,整體搭配起來體現出更強的攻擊性。

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車身側面,整體造型非常時尚運動,採用了流行的轎跑式SUV的風格。新車腰線從車頭貫穿至車尾,並在車頭與車尾處體現出更加有力量感的筋線,從視覺上效果上體現出寬體的效果,而19英寸的輪圈,則進一步加深了新車運動感。

在車尾部分,採用了時下流行的貫穿式LED尾燈,車頂還採用了擾流板設計,並配有高位剎車燈。而後包圍採用了雙色設計,更加運動的造型配合雙邊共四出的排氣設計,讓新車處處體現出強烈的動感效果。

來到車內,新車採用了大量弧線元素,整體感覺具有親和力。方向盤採用鍍鉻裝飾,金屬與皮革的搭配營造出鮮明的反差,空調出風口採用了圓形設計,設計靈感來源於噴氣式飛機的出氣口,同時,仿碳纖維紋理的飾板,營造出濃烈的運動感。

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在細節部分,新車採用10.25英寸的雙聯屏式設計,兩塊屏幕之間可以進行互動,比如將地圖導航挪到儀表盤位置,更加適合駕駛員觀看。整個車機系統支持語音操控。

編輯點評:風行T5 EVO的亮相除了豐富東風風行產品矩陣的同時,也讓產品進一步的年輕化。在自主品牌SUV不斷追求產品向上的道路上,東風風行終於趕上了步伐,也希望這款產品能夠讓更多的年輕用戶所關注和喜愛。

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北京越野BJ30

在本屆廣州車展,北京越野BJ30正式開啓預售,新車共推出3款配置車型,預售價區間爲10.60-12.60萬元。新車定位爲城市緊湊型SUV,整體造型更加時尚、耐看。

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外觀方面,BJ30沿襲了北京越野家族化的設計理念,巨大的鍍鉻五孔前格柵非常具有辨識度,與兩側造型方正的前大燈組相搭配,看起來十分有氣勢。同時,新車前大燈內部採用了較多鍍鉻飾條裝飾,與下方三圈鍍鉻裝飾條相呼應,整體風格較爲粗獷硬朗。

側體姿態平穩大氣,黑色輪眉設計與側裙、前後保等套件搭配,使整車造型層次感進一步強化,同時強壯的輪眉特徵與平直粗壯的腰線設計,搭配18寸多幅花瓣雙色輪圈,讓側身充滿肌肉感。

車尾方面,該車尾部造型飽滿,尾燈採用了豎狀設計,並通過一條粗壯的黑色飾條相連接,後包圍同樣採用鍍鉻處理,配合與前保險槓相同的三圈鍍鉻裝飾,很好的進行了前後呼應。車身尺寸方面,新車長寬高分別爲4505mm/1855mm/1710mm,軸距爲2675mm。

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BJ30內飾依然遵循了家族化設計理念,強調了北京越野“外方內圓”、“硬視覺,軟觸覺”的設計感知。BJ30採用了液晶儀表盤和半懸浮式中控屏,看上去頗具科技感;4處空調出風口與啓動鍵形成“五圓孔”設計與五孔進氣格柵相呼應。從內飾看,BJ30具備一款城市SUV該有的細膩感與科技感。

配置方面,新車將提供多功能真皮座椅,兼具電動調節、通風加熱、聯動外後視鏡座椅記憶、迎賓功能。還將提供全景天窗、多色可調的氛圍燈、智能電動後尾門等。智能方面,新車融合了前後泊車雷達、低速移動物體報警系統(MOD)、車道偏離預警系統(LDW)、盲區監測系統(BSD)等配置。

動力方面,新車將搭載1.5T發動機,最大功率156馬力,峯值扭矩230牛·米,在傳動系統方面,與之匹配的是6AT變速箱。此外,BJ30採用前麥弗遜/後多連桿式獨立懸架,讓車輛加速和制動時有更好的支撐性,再加上ESP車身電子穩定系統,使車輛在轉彎時也能進一步保證操控穩定性,提升駕乘感受。

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編輯點評:北京BJ30無論從外觀、越野實力以及科技感方面都還不錯,但相較哈弗大狗或許還是差了一點意思。不過在價格的影響下,這臺車或許仍能打出屬於自己的一片天地。

WEY VV6 兒童呵護版

11月13日,新款WEY VV6兒童呵護版車型正式上市,作爲2021款的新增車型,新車對兒童安全配置進行了升級,例如增加後排集成式兒童安全座椅、智慧健康座艙以及等離子空氣淨化器等,爲孩子打造健康安全的乘車環境。售價方面,新車同推出1款車型,售價15.80萬元。

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外觀方面,作爲新增車型,VV6兒童呵護版的整體造型與現款車型保持一致,車頭依然融入黑豹式仿生設計靈感,進氣格柵更加立體,同時也更精緻。

車身側面來看,VV6採用俯躍式流線車身設計,勾勒出飽滿勁潤的車身曲面。車身尺寸也未作調整,長寬高依舊爲4625×1860×1720mm、軸距爲2680mm。是緊湊型家用SUV最主流的尺寸。

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尾部同樣與現款車型採用相同的設計,較高的車尾帶來了高重心的視覺感受,讓這款SUV看起來非常敦實。而雙邊共四出的排氣,這也是WEY家族標誌性的運動化設計。

內飾設計方面,新車同樣沒有變化,出色的用料以及簡潔大方的內飾使其看上去非常有豪華感。而12.3英寸多媒體屏幕也爲整車增添了科技感。

除了設計,WEY VV6兒童呵護版最大的變化就是安全配置的提升。在2021款VV6上就已經搭載了面部識別功能,疲勞監測、情緒管理、FOTA升級以及車內生命體徵監測系統。而在兒童呵護版車型上還增加了後排集成式兒童安全座椅、智慧健康座艙等,爲兒童打造更安全舒適的乘車體驗。

其中,後排集成式兒童安全座椅在使用時只需“擡升坐墊、打開扶手、固定安全帶”三個步驟即可將兒童固定在座椅上,且兩種安全帶導向環設計與睡眠頭枕全面防護,減小因撞擊造成的傷害。而且座椅擁有兩檔可調,可以滿足3-10歲兒童乘坐。除此之外,配備的後排生命體徵監測技術在監測到後排有微弱生命體徵時,會在黃金30秒內通知車主、同步報警,並在一定時間內內循環監測車內遺留生命的狀態。

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動力方面,VV6搭載了WEY品牌自主研發的2.0T發動機。最大功率高達167kW,峯值扭矩爲387N·m,百公里加速僅需7.5s,傳動方面,匹配的是綜合效率提升至95.6%的7DCT溼式雙離合。

編輯點評:安全性一直是WEY品牌高度關注重視的問題,無論是駕駛輔助系統還是車身結構都處於同級別領先水平。而新款車型上增加的面部識別、疲勞監測以及車內聲明體徵監測技術讓車內成員的安全性得到了進一步提升。而本次推出的VV6兒童呵護版車型,可以說在安全性方面上考慮的更加全面。尤其是放開二孩兒政策之後,兒童乘車的安全性更是受到消費者的關注。

燃料電池股水漲船高?機構:有望催生千億龍頭

燃料電池股水漲船高?機構:有望催生千億龍頭

(原標題:燃料電池重演一大波行情?機構:有望催生千億龍頭)

日產經典軒逸價格你說了算

財聯社11月24日訊,新能源車與燃料電池板塊在經歷了前期的小幅回調後,近日行情再度水漲船高。昨夜,繼特斯拉大漲6.51%後,美股市場中三大“造車新勢力”中概股一夜瘋狂飆漲超1700億人民幣,其中小鵬汽車更是大漲33.98%,股價站上70美元。

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其近期的漲幅可基本反映新能源汽車概念的炙手可熱。按最新排名,蔚來在中概股裏市值已僅次於阿里、拼多多和京東。

A股中,該輪行情也有所體現,截至午間收盤,新能源車板塊多隻個股先後漲停,雙傑電氣漲近17%,四會富仕、特銳(參數丨圖片)德漲超10%,比亞迪、亞星客車、長城汽車等紛紛跟漲。

RCEP簽署將利好能源商品貿易

消息面上,除了外盤行情提振,政策性利好消息也不斷。11月初,國常會發布《新能源汽車產業發展規劃》(2021—2035),明確了將從各領域支持新能源汽車產業加快發展步伐;上週,中國社科院也發佈了《產業藍皮書:中國產業競爭力報告(2020)No.9》。據其預估,“十四五”期間,中國新能源汽車的產銷總規模可達到千萬輛。

國金證券分析師張帥近日發佈研報建議關注燃料電池即將到來的一輪行情,從成本看,燃料電池和鋰電不一樣。鋰電沒有燃料的概念,商業電的價格固定。而燃料電池所用的氫氣價格15-45元/kg,如果使用範圍很大成本可以做到很低。目前政策逐漸明朗之餘,燃料電池的成本有望超預期地快速下降。

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從2021年看,行業已經發生了顯著的變化:氫燃料電池不僅僅只是看理論預期,而是可以明確得到明年1季度、甚至全年的裝機量,產業鏈能夠依據銷量規模給出報價,且從實際情況看成本的快速下降已經啓動。國金觀點判斷,從現在開始到明年一季度,燃料電池即將迎來繼2019年以來最大的一輪行情。拉長看五年,燃料電池完全有望做到十萬臺裝車,產業規模最終與鋰電同等量級甚至更大,龍頭企業市值過千億。

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具體到投資標的,國金證券推薦製造端核心標的關注億華通(燃料電池系統供應商龍頭)、美錦能源(燃料電池全產業鏈佈局)、雄韜股份、騰龍股份(技術積累)、冰輪環境、大洋電機、雪人股份;氫氣端核心標的關注嘉化能源、濱化股份。

一款全新車型 東風雪鐵龍公佈三款新車規劃

一款全新車型 東風雪鐵龍公佈三款新車規劃

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本站汽車11月25日報道 日前,根據相關渠道信息:東風雪鐵龍將在明年推出三款新車;分別爲年度改款天逸C5 AIRCROSS、中期改款C3-XR,以及一款全新的戰略車型。【加入車友羣,添加官方微信:autolive66】

【年度改款天逸C5 AIRCROSS】

運營公告

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↑現款車型

據悉,天逸 C5 AIRCROSS的年度改款車型將擁有更多豐富配置,該車預計會在明年年初發布,上半年正式上市,東風雪鐵龍方面希望提升配置後的車型可以更加具有市場競爭力。

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【中期改款C3-XR】

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↑現款車型

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據悉,C3-XR的中期改款車型則會變化較大,其外觀、內飾都將進行變化和升級,並將於明年年中投放市場。

【全新戰略車型】

↑全新一代C5效果圖(網傳E34或爲全新一代C5)

北極升溫又創紀錄,和東北差不多冷了!

此外對於全新推出的戰略車型,該車的內部代號爲E34,是一款全新的旗艦轎車,並和傳統轎車有所區別,是一種跨界車型。另外,E43改變了以往的設計風格,運用了雪鐵龍全新設計語言,也是雪鐵龍未來車型的風格。同時,E43是在成都工廠生產,在全球20多個國家和地區同步銷售,其也是歐洲市場和其它海外市場重點銷售的車型。

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來福醬將12月上市 東風本田公佈兩款新車規劃

來福醬將12月上市 東風本田公佈兩款新車規劃

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本站汽車11月25日報道 日前,根據相關渠道信息:東風本田LIFE(來福醬)將於12月中旬上市;CR-V銳·混動e+(插混版)將於2021年1月份上市。【加入車友羣,添加官方微信:autolive66】

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【東風本田LIFE首發】回顧

在2020屆武漢車展上,東風本田LIFE正式發佈,同時官方也賦予了它一個非常二次元的暱稱“來福醬”,新車將於今年12月正式上市。

※官方宣傳片

東風本田LIFE“來福醬”官方宣傳片(來源:本站汽車)

1.提供CROSS版與SPORT版

新車將推出SPORT版和CROSS版兩種車身形式,其中Sport版本除了擁有燻黑的前後燈組設計之外,還在前後包圍的下部加入了紅色拉線裝飾;

其中,CROSS版本採用了海外版的前霧燈環繞式設計,前保險槓採用更大面積的貫穿開口設計,車尾也有大面積黑色包圍,並配搭銀色擴散器部件;前後輪眉均採用凸起的設計,還配搭了設計鋒利的腰線,動感十足,車身尺寸方面新車長寬高分別爲4109/1694/1537mm,軸距2530mm。

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2.內飾簡約、精緻

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東風本田LIFE的內飾設計簡約、精緻,高配車型將提供大尺寸中控液晶屏,信息娛樂系統等,方向盤加入了多功能操控按鈕。

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3.搭載1.5L自然吸氣發動機

東風本田LIFE將會搭載1.5L自然吸氣發動機(代號L15BU),最大功率96kW,峯值扭矩爲155N·m,匹配CVT變速箱,並滿足國6排放標準。

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【東風本田CR-V SPORT HYBRID e+】回顧

在2020北京車展上,東風本田CR-V SPORT HYBRID e+車型首次亮相,作爲普通版CR-V的PHEV插電式混合動力版本,新車採用雙電機i-MMD混動系統,日常場景可以實現全電動模式行駛,減少汽油機的使用,極大提升了燃油經濟性和環保表現。

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與普通車型相比,東風本田CR-V SPORT HYBRID e+在外觀上最大的區別就在於前臉部分,插混版車型在格柵上使用了更多的鍍鉻裝飾條來與普通車型進行區分。

車身側面,插混車型也使用了與普通車型不同的輪圈造型,新車使用的多條幅雙色輪圈相比普通車型更顯時尚,另外在車尾,插混版車型也增加了PHEV標識來與普通車型進行區分。配置方面,新車將會擁有後排隱私玻璃、全景影像、前後泊車雷達等常見配置,並且可對ETC裝置進行選裝。

插混版CR-V的混合動力系統由2.0L發動機與電機組構成,其中,代號爲LFB13的發動機擁有145馬力,電機額定功率67.5kW,成熟穩定的插混系統能夠帶來低至1.1L/100km的超低油耗。本田CR-V SPORT HYBRID e+的發佈,標誌着Honda中國由此實現了混合動力、插電式混合動力到純電動車的全矩陣電動化技術和產品佈局,全面開啓電動化進程的新時代。

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